वॉशिंग्टन डीसी | मुंबई, १२ सप्टेंबर २०२५: आयटी सेवा, कन्सल्टिंग आणि बिझनेस सोल्युशन्स पुरवण्यात आघाडीवर असलेली, जागतिक कंपनी, टाटा कन्सल्टन्सी सर्व्हिसेस (TCS) (बीएसई: ५३२५४०, एनएसई: TCS) च्या एका नवीन संशोधन अभ्यासानुसार, ३ पैकी १ एरोस्पेस एक्झिक्युटिव्ह मानतात की २०३५ पर्यंत विमान उत्पादनात बदल घडवून आणण्यासाठी आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स (एआय) हा सर्वात मोठा चालक असेल. टीसीएस फ्युचर-रेडी स्कायज स्टडी २०२५ मध्ये एरोस्पेस कंपन्या उत्पादन, देखभाल, गतिशीलता आणि पुरवठा साखळ्यांमध्ये डिजिटली सक्षम आणि एआय-चालित भविष्यासाठी कशी तयारी करत आहेत याचे परीक्षण केले आहे.
या अहवालात उद्योगात होत असलेल्या परिवर्तनाचे प्रतिबिंब दिसून येते, कंपन्या बुद्धिमान, शाश्वत ऑपरेशन्समध्ये मोठ्या प्रमाणावर गुंतवणूक करत आहेत. अहवालात असे दिसून आले आहे की उत्पादकांना त्यांच्या उत्पादन प्रक्रियेच्या 60% मध्ये मानवी सहभाग आवश्यक राहील अशी अपेक्षा आहे. या अभ्यासात युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील 323 हून अधिक वरिष्ठ एरोस्पेस एक्झिक्युटिव्ह्जनी सर्वेक्षणात भाग घेतला, ज्यात एरोस्पेस उत्पादक, प्रगत एअर मोबिलिटी (AAM) कंपन्या, उत्पादन, दुरुस्ती आणि ओव्हरहॉल (MRO) सेवा देणारे आणि इलेक्ट्रिक व्हर्टिकल टेकऑफ आणि लँडिंग (eVTOL) कंपन्या यांचा समावेश आहे. 2030 पर्यंत एरोस्पेस बाजार १ ट्रिलियन डॉलर्सपेक्षा जास्त होण्याचा अंदाज आहे आणि केवळ MRO विभाग १३७ अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे, हा अभ्यास उद्योगाच्या स्थिती आणि भविष्याचा एक महत्त्वाचा आढावा प्रस्तुत करतो. हे eVTOL विमानांचे अपेक्षित सर्टिफिकेशन आणि जागतिक पुरवठा साखळीतील वाढत्या नियामक आणि ऑपरेशनल जटिलतेसारख्या प्रमुख घटनांशी देखील अलाईन करते.
बूमीचे अध्यक्ष आणि सीईओ स्टीव्ह लुकास म्हणाले, “फ्यूचर–रेडी स्कायज स्टडी दर्शवितो की एरोस्पेस उद्योग अशा वळणाच्या टप्प्यावर आहे जिथे एआयची क्षमता मूलभूत गोष्टी योग्यरित्या करण्यावर अवलंबून आहे. तथापि, बदल फक्त विश्वासाच्या वेगाने घडतो आणि तो विश्वास डेटापासून सुरू होतो. एजंटिक एआय केवळ तेव्हाच यशस्वी होऊ शकते जेव्हा ते कनेक्टेड, विश्वासार्ह डेटाच्या मजबूत पायावर उभारले जाते. त्यांच्या जटिल परिसंस्थेतील प्रत्येक गोष्टीला एकत्रित करून आणि जोडून, कंपन्या निर्णयांना गती देऊ शकतात, नवोपक्रम वाढवू शकतात आणि जटिलतेला खऱ्या स्पर्धात्मक फायद्यात बदलू शकतात.”
सर्वेक्षणातील महत्त्वाचे निष्कर्ष:
* ६३% एरोस्पेस एक्झिक्युटिव्ह पुरवठा साखळी व्यवस्थापित करण्यासाठी एजंटिक एआय स्वीकारण्यास तयार आहेत, परंतु सध्या फक्त ६% असे करत आहेत, यावरून स्वीकारण्याची तयारी आणि नवोपक्रम यांच्यातील अंतर अधोरेखित करते.
* सरासरी रेस्पॉन्डन्ट्सचा असा अंदाज आहे की पुढील ५-७ वर्षांत त्यांच्या उत्पादन ऑपरेशन्सपैकी फक्त ४०% स्वयंचलित (उच्च दर्जाचे ऑटोमेशन असलेली उत्पादन प्रक्रिया) होतील आणि त्यांना किमान मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता असेल.
* सरासरी, अर्ध्याहून अधिक (५१%) एमआरओ सेवा देणाऱ्यांना पाच वर्षांत किंवा त्यापूर्वी प्रगत तंत्रज्ञानातील गुंतवणुकीवर परतावा मिळण्याची अपेक्षा आहे, तर जवळजवळ दोन तृतीयांश (६४%) लोकांना भाकित विश्लेषण आणि एजंटिक एआय त्याच कालावधीत मोजता येण्याजोगा आरओआय देईल अशी अपेक्षा आहे.
* फक्त एक तृतीयांश (३४%) एएएम कंपन्यांनी शहरी हवाई टॅक्सीसारख्या सेवांमध्ये “पब्लिक ऍक्सेप्टन्स” हा अडथळा असल्याचे नमूद केले; खरं तर, ७०% आधीच व्यावसायिक प्लॅटफॉर्म तयार करत आहेत, जे उद्योगाची गती दर्शवते.
* फक्त ५% एमआरओ एक्झिक्युटिव्ह म्हणतात की त्यांची डिजिटल एमआरओ स्ट्रॅटेजी उद्योगाच्या पुढील टप्प्यासाठी आधीच तयार आहे. उर्वरित ८०% लोकांना असा अंदाज आहे की जर त्यांच्या डिजिटल एमआरओ स्ट्रॅटेजीज पुढील तीन वर्षांत अंमलात आणल्या गेल्या नाहीत, तर वाढत्या ऑपरेटिंग खर्चामुळे, वाढत्या डाउनटाइममुळे, महसूल गमावल्यामुळे आणि ग्राहकांमधील बदलामुळे त्यांच्यावर नकारात्मक परिणाम होईल.
* डिजिटल थ्रेड इंटिग्रेशन प्रगतीपथावर आहे, ५९% उत्पादकांनी किमान अंशतः अंमलबजावणीचा अहवाल दिला आहे, तर संपूर्ण लाईफस्टाईल इंटिग्रेशन अद्याप अपूर्ण आहे.
